Regenerujemy turbosprężarki do aut osobowych i dostawczych oraz naprawiamy elektroniczne sterowniki turbiny. Wykonujemy diagnostykę turbosprężarek, czyszczenie, wyważanie rdzenia CHRA i kalibrację VTG. Zobacz: Regeneracja turbosprężarek, Naprawa sterowników.

Staramy się realizować zlecenia do 48 godzin od momentu potwierdzenia zakresu prac. Przy nietypowych modelach lub braku części termin może się wydłużyć - o czym klient zostanie od razu poinformowany.

Regeneracja zwykle od 800 zł brutto - finalna cena zależy od modelu i stanu części. Wycena jest ustalana przed rozpoczęciem prac. Naprawa sterownika to koszt 450 zł brutto.

Używamy markowych podzespołów firm MELETT i KODE. Nie używamy tanich zamienników niewiadomego pochodzenia.

Tak, dla wielu modeli. Zapytaj o dostępność: turbiny na wymianę.

Na turbosprężarki po regeneracji 12 miesięcy bez limitu kilometrów, na sterowniki 12 miesięcy.

Tak. Przyjmujemy i odsyłamy przesyłki na terenie Polski. Możemy też zlecić kuriera od nas. Dostawa do domu lub paczkomat - zapytaj telefonicznie.

1. Opróżnij z oleju i zabezpiecz otwory zaślepkami lub taśmą.
2. Owiń folią bąbelkową i włóż do mocnego kartonu.
3. Wypełnij puste przestrzenie, aby turbina nie miała luzu.

Dane kontaktowe i ewentualny opis objawów/usterki.

WAŻNE! Przed montażem należy ustalić przyczynę awarii starej turbosprężarki i ją usunąć.

Procedury serwisowe montażu mogą różnić się w zależnosci od producenta i marki samochodu.

• Wymień olej i filtr oleju.
• Sprawdź i w razie potrzeby wymień przewody olejowe: zasilający i spływowy.
• Wyczyść układ dolotowy i intercooler z oleju oraz ciał stałych.
• Sprawdź szczelność dolotu, podciśnienia i układu wydechowego.

Przy montażu turbosprężarki nie używaj mas uszczelniających i silikonowych

• Przed montażem zalej rdzeń CHRA olejem.
• Po montażu zakręć rozrusznikiem kilka sekund bez odpalania, aby zbudować ciśnienie oleju.
• Następnie uruchom silnik i pozwól mu popracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność.

Nie ma docierania jak w silniku. Ważne jest prawidłowe odpowietrzenie układu olejowego i spokojna jazda po montażu do czasu pełnego nagrzania.

Brak mocy, dymienie, gwizd lub metaliczny dźwięk, wycieki oleju, tryb awaryjny, błędy dotyczące doładowania.

Nierówne przyspieszenie, przeładowanie lub niedoładowanie, błędy sterowania geometrią. Przywracamy i kalibrujemy VTG podczas regeneracji.

Hella i Garrett z wielu modeli Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Chrysler i innych.

Spadek mocy, szarpanie, tryb awaryjny, brak reakcji na gaz, kontrolka świec. Czasem po zgaszeniu problem znika na chwilę.

W większości przypadków nie. Przy niektórych modelach wymagana jest adaptacja podczas jazdy lub w testerze serwisowym.

450 zł brutto. Czas realizacji zwykle 24 h. Gwarancja 12 miesięcy.

Gotówka, przelew, pobranie przy wysyłce. Wystawiamy faktury VAT.

Wstępna wycena i konsultacja są bezpłatne. Przy rezygnacji po rozbiórce może pojawić się koszt diagnostyki - informujemy o tym wcześniej.

Wady materiałowe i wykonawcze po naszej stronie. Nie obejmuje skutków braku smarowania, zabrudzeń w układzie, ciał obcych, błędnego montażu i modyfikacji oprogramowania podnoszących ryzyko awarii.

Skontaktuj się z nami, opisz objawy, ewentualnie dołącz zdjęcia uszkodzeń. Uzgodnimy dalsze kroki i logistykę.